Перспективы развития рынка авиаперевозок между Россией и Китаем. Анализ на основе свежей статистики
Изменения международной обстановки привели к значительным переменам в структуре грузовых перевозок: грузопоток в европейские страны резко сократился, в то время как азиатское направление переживает значительный рост. И самым интенсивным по темпам своего развития сегментом стал грузопоток между Китаем и Россией. Согласно предоставленной Главным управлением таможни Китая информации, доставка грузов из Китая в Москву и другие города РФ выросла с начала года на 10,3%, а российские поставки – на 51,6%. Только за девять месяцев нынешнего года суммарный объем внешнеторговых операций между РФ и КНР превысил отметку в 136 млрд. долл., что на 32,5% выше аналогичного показателя в прошлом году.
Такая переориентация оказалась выгодной обеим странам, поскольку помогает экономике каждой из них оптимальнее адаптироваться к сложившимся новым условиям. И одну из ведущих ролей в этой адаптации играют грузовые авиаперевозки из Китая в Россию и из РФ в КНР. И не только потому, что уже сегодня это самый удобный способ перевезти документы, срочный либо дорогостоящий груз или небольшую партию востребованного товара, а для некоторых районов Поднебесной – это практически безальтернативный вариант своевременно доставить груз в Китай из Москвы. Но и потому, что именно это направление развивается самыми быстрыми темпами – и продолжит развиваться в ближайшем будущем. И для того, чтобы такое развитие стало реальностью, проводится комплекс многоуровневых мероприятий.
КНР интенсивно расширяет национальную сеть аэродромных площадок – к моменту завершения 2025-го года в нее планируется включить более 100 дополнительных аэродромов со всей сопровождающей их инфраструктурой. План успешно реализуется: в июне 2022-го года введен в эксплуатацию четвертый по величине в мировом рейтинге и первый на азиатском пространстве грузовой хаб профессионального уровня – аэропорт Эчжоу Ханху.
Парк как грузовых, так и пассажирских самолетов Китая на сегодня является самым молодым в мире. Согласно прогнозу Объединенной Авиастроительной корпорации (ОАК), тенденция продолжится на протяжении следующих двух десятилетий: уровень закупок китайскими авиаперевозчиками новых грузовых машин составит как минимум 20% от расчетного общемирового спроса на подобную технику, а для воздушных судов, конвертированных из пассажирского в грузовой формат, этот показатель достигнет 27%.
Дополнит интенсивные темпы пополнения грузовых самолетов и аэродромных площадок и интенсивно проводимая уже сегодня и кардинальная по своему масштабу модернизация всекитайской системы управления движением воздушных судов – она должна вывести логистику грузоперевозок в этом секторе на новый уровень эффективности.
Проводимые мероприятия позволят нарастить объем предложения в сфере авиаперевозки грузов из Китая в Россию и обратно со стороны компаний-перевозчиков на всех уровнях – от курьерской доставки до транспортировки массивных грузов, а также приведут к постепенному снижению цен на сами перевозки. Это закономерно приведет к интенсификации грузопотока между КНР и РФ и росту роли авиаперевозок в общем объеме доставки товаров в обоих направлениях.
